Xem ảnh lớn		Cầu trục hai dầm cán luyện thép QD-A6 Dòng sản phẩm BC Hàn Quốc; BC Việt Nam; QD Trung Quốc. Kiểu loại Cầu trục hai dầm Xuất xứ KGBando - Hàn Quốc; VNID - Việt Nam; Zk Crane - Trung Quốc. Tải trọng 5 - 450 Tấn Khẩu độ 6 - 40 mét Chiều cao nâng 5 - 60 mét Chế độ làm việc ISO A3 - A7 Nguồn điện làm việc 3Pha – 380V – 50Hz
		► Yêu cầu báo giá   |   Tải Catalog   |   In trang

Thông tin chi tiết Cầu trục hai dầm cán luyện thép QD-A6

 

Cầu trục hai dầm cán luyện thép QD-A6

1. Tổng quan về cầu trục hai dầm cán luyện thép QD-A6

1.1 Khái niệm về dòng cầu trục hai dầm cán luyện thép chuyên dụng

Cầu trục hai dầm cán luyện thép mã hiệu kỹ thuật QD-A6 là hệ thống thiết bị nâng hạ tải trọng lớn chạy trên cao trong nhà xưởng, được thiết kế chuyên biệt để phục vụ các công đoạn bốc dỡ phôi thép, di chuyển gầu múc nước thép lỏng, nâng hạ thép cuộn, thép tấm hoặc cấp liệu cho lò luyện. Thuật ngữ "QD-A6" không đơn thuần là tên gọi thương mại, mà phản ánh mã định danh thiết kế kết cấu xe con di chuyển trên hai dầm chính (QD) kết hợp với chế độ làm việc cường độ cao (A6/ISO M6).

Đây là dòng thiết bị thuộc nhóm cầu trục luyện kim đặc chủng, đòi hỏi khắt khe về hệ số an toàn kết cấu thép và tính dự phòng của hệ thống truyền động điện, hoàn toàn khác biệt so với các dòng cầu trục dầm đôi thông thường dùng trong kho thành phẩm.

Cầu trục dầm đôi sử dụng cho nhà máy cán luyện thép - VNID

1.2 Vì sao ngành thép cần dòng cầu trục luyện kim chuyên dụng thay vì cầu trục thông thường?

Sử dụng một dòng cầu trục dầm đôi thông thường vào nhà máy luyện thép là một sai lầm nghiêm trọng về mặt kỹ thuật. Lý do cốt lõi nằm ở tần suất làm việc và đặc tính tải trọng:

• Sự mỏi của vật liệu: Cầu trục thông thường chỉ thiết kế cho chế độ làm việc trung bình (A3–A4), nghĩa là số chu kỳ nâng hạ trong ngày ít và hiếm khi nâng tối đa tải trọng thiết kế. Trong khi đó, cầu trục dầm đôi nhà máy thép liên tục phải nâng các mẻ thép, phôi thép có tự trọng tiệm cận mức tải đỉnh, chu kỳ lặp lại liên tục, dẫn đến hiện tượng mỏi kim loại diễn ra nhanh chóng nếu kết cấu không được tính toán dư tải.

• Rủi ro từ nguồn nhiệt bức xạ: Nước thép nóng chảy ở nhiệt độ trên 1500°C liên tục bức xạ nhiệt lên hệ thống dầm và xe con phía trên. Cầu trục thông thường không có tấm chắn nhiệt bảo vệ đáy dầm và không sử dụng các loại cáp thép lõi thép chịu nhiệt, dẫn đến nguy cơ đứt cáp hoặc biến dạng hình học của dầm chính, gây thảm họa mất an toàn.

1.3 Đặc thù môi trường làm việc khắc nghiệt của cầu trục trong nhà máy luyện kim

Thiết bị vận hành trong không gian nhà xưởng cán luyện thép phải đối mặt với "bộ ba thách thức":

• Nhiệt độ môi trường cực cao: Nhiệt độ không khí vùng đỉnh nhà xưởng luyện kim có thể thường xuyên duy trì ở mức 50°C đến 70°C, chưa tính nhiệt bức xạ trực tiếp từ gầu thép lỏng.

• Môi trường xâm thực mạnh: Bụi oxit sắt (Fe_2O_3), hơi axit từ dây chuyền tẩy rỉ, và các hạt mài mòn lơ lửng trong không khí dễ dàng bám dính vào các bề mặt bánh răng, tang cuốn cáp và tủ điện gây mài mòn cơ học và ngắn mạch điện.

• Chế độ làm việc liên tục (Heavy Duty): Hệ thống không có thời gian nghỉ dài; bất kỳ sự gián đoạn nào của cầu trục cũng khiến lò luyện bị om nhiệt, gây thiệt hại hàng tỷ đồng cho doanh nghiệp.

Cầu trục dầm đôi làm việc với môi trường nhiệt độ cực lớn trong nhà máy thép

Tìm kiếm thường xuyên: NHỮNG RỦI RO PHÁP LÝ KHI LẮP ĐẶT CẦU TRỤC KHÔNG ĐẠT CHUẨN

2. Cấu tạo kỹ thuật chi tiết của cầu trục dầm đôi nhà máy thép QD-A6

2.1 Kết cấu dầm chính và dầm biên chịu lực công nghiệp nặng

• Dầm chính (Main Girders): Thiết kế dạng dầm hộp (Box Girder) hàn tổ hợp từ thép tấm cường độ cao như Q345B hoặc SS400 nội địa hóa theo tiêu chuẩn nghiêm ngặt. Để chống lại hiện tượng vặn xoắn do lực quán tính khi xe con tăng/giảm tốc mang tải trọng lớn, bên trong dầm chính được bố trí hệ thống gân tăng cứng dọc và sườn chữ T cắt chính xác bằng máy CNC. Mặt đáy của dầm chính – nơi tiếp xúc trực tiếp với hướng bức xạ nhiệt – được bổ sung lớp đệm cách nhiệt bằng bông khoáng chịu nhiệt cao cấp hoặc tấm tôn phản xạ nhiệt dày.

• Dầm biên (End Carriages): Được liên kết với dầm chính bằng bu lông cường độ cao (High-tensile bolts) dạng mặt bích, đảm bảo tính cứng vững hình học tuyệt đối. Khung dầm biên được gia công trên máy phay giường khổ lớn để đảm bảo độ đồng trục giữa các bánh xe di chuyển, ngăn ngừa triệt đề hiện tượng gặm ray – một lỗi kinh niên của cầu trục chế tạo kém chất lượng.

Cầu trục dầm đôi trong công đoạn tạo hình thép - VNID

2.1 Cơ cấu xe con (Crab/Trolley) và hệ thống nâng hạ chuyên dụng

Xe con của cầu trục hai dầm công nghiệp nặng QD-A6 là một hệ thống tích hợp chạy phía trên mặt ray của hai dầm chính. Khung xe con được hàn từ thép tấm dày, là nơi đặt toàn bộ cơ cấu nâng chính (Main Hoist) và nâng phụ (Auxiliary Hoist).

• Tang cuốn cáp: Được gia công từ thép ống đúc, cắt rãnh cáp sâu bằng công nghệ tiện chính xác, đảm bảo góc nghiêng của cáp khi cuốn không vượt quá giới hạn cho phép, giảm thiểu mài mòn ma sát giữa các vòng cáp.

• Cáp thép nâng hạ: Sử dụng loại cáp chuyên dụng lõi thép (IWRC) có đặc tính chống xoắn, chịu được nhiệt độ cao và có hệ số an toàn (Safety Factor) tối thiểu bằng 6 đến 8 lần tải trọng tĩnh.

Hình ảnh thiết bị cầu trục dầm đôi chuẩn bị lắp đặt - VNID

2.3 Hệ thống truyền động, trang bị điện và cơ chế điều khiển thông minh

• Động cơ và hộp giảm tốc: Hệ thống sử dụng động cơ rotor dây quấn hoặc động cơ biến tần chuyên dụng cho ngành luyện kim (như dòng biến tần YZR), tích hợp cảm biến nhiệt độ cuộn dây (PT100). Hộp giảm tốc trục song song loại tải nặng, vỏ bằng gang đúc hoặc thép hàn khử ứng suất suất dư, các bánh răng được tôi thấm carbon để đạt độ cứng bề mặt cao.

• Hệ thống phanh an toàn: Đây là điểm mấu chốt của dòng cầu trục luyện kim tải nặng. Cơ cấu nâng được trang bị hệ thống phanh kép (Double Brakes) hoạt động độc lập: Phanh thủy lực (Thrustor brake) làm phanh công tác và phanh điện từ hoạt động như phanh an toàn khẩn cấp tác động trực tiếp lên trục tang trống, đảm bảo giữ chặt tải ngay cả khi có sự cố gãy trục hộp giảm tốc.

• Tủ điện và điều khiển: Hệ thống tủ điện được đặt trong phòng cách nhiệt có điều hòa làm mát riêng biệt. Toàn bộ thiết bị đóng cắt (Contactor, CB, Biến tần) đến từ các thương hiệu lớn như Schneider, Siemens hoặc ABB. Điều khiển được thực hiện linh hoạt qua cabin treo điều hòa có tầm nhìn panorama rộng hoặc qua tay bấm điều khiển từ xa sóng radio an toàn mã hóa chống nhiễu.

2.4 Các thiết bị mang tải đặc chủng: Mâm từ, gầu ngoạm, móc xoay 360 độ

Tùy thuộc vào công đoạn sản xuất, xe con được cấu hình các thiết bị mang tải:

• Cầu trục mâm từ nâng thép (Electromagnetic Crane): Trang bị hệ thống nam châm điện dạng tấm tròn hoặc cụm nam châm thanh chữ nhật chuyên dùng để hút thép phế liệu nạp lò hoặc bốc dỡ thép tấm, thép thanh sau cán. Hệ thống đi kèm bộ nguồn dự phòng bằng bình ắc quy (Battery Backup System) có khả năng duy trì lực hút từ 15–30 phút phòng trường hợp mất điện đột ngột, tránh rơi vãi thép nguy hiểm.

• Móc xoay 360 độ điều khiển điện: Giúp người vận hành xoay lật phôi thép vuông, phôi dẹt hoặc cuộn thép vào đúng vị trí của băng chuyền cán mà không cần công nhân định vị thủ công dưới mặt đất.

Cầu trục dầm đôi trang bị mâm từ nâng hạ thép tấm tải trọng lớn - VNID

3. Thông số kỹ thuật và dải năng lực vận hành của model QD-A6

3.1 Bảng tổng hợp thông số kỹ thuật tiêu chuẩn (B2B Technical Data)

Thông số kỹ thuật	Dải giá trị tiêu chuẩn	Ghi chú cấu hình thiết kế
Dòng sản phẩm	BC Hàn Quốc / BC Việt Nam / QD Trung Quốc	Tùy chọn theo ngân sách đầu tư
Kiểu loại kết cấu	Cầu trục hai dầm (Double Girder Overhead Crane)	Tiêu chuẩn chế tạo công nghiệp nặng
Đơn vị thiết kế & Xuất xứ	KGBando (Hàn Quốc) / VNID (Việt Nam) / Zk Crane (Trung Quốc)	VNID làm chủ công nghệ chế tạo dầm
Tải trọng nâng (Capacity)	5 tấn – 450 tấn	Tích hợp móc chính và móc phụ (Ví dụ: 100/20t)
Khẩu độ dầm (Span)	6 mét – 40 mét	Thiết kế tối ưu theo lưới cột nhà xưởng
Chiều cao nâng (Lift Height)	5 mét – 60 mét	Phù hợp với cao độ của các tháp lò luyện
Chế độ làm việc (Duty Class)	ISO A3 – A7 (Cấu hình thực tế A5 – A8 cho luyện kim)	Phân hạng theo tần suất Fem/ISO
Nguồn điện động lực	3 pha – 380V – 50Hz	Ổn định, chống sụt áp dòng khởi động
Hệ thống cấp điện xe con	Hệ máng C, con lăn và cáp dẹt dòng dẻo	Chống cháy, chịu nhiệt độ cao
Hệ thống cấp điện dọc nhà xưởng	Ray điện an toàn dạng hộp hoặc ray thanh quẹt	Đảm bảo truyền tải liên tục không gián đoạn

3.2 Phân tích chế độ làm việc thực tế (A5 – A8) đối với ứng dụng công nghiệp nặng

Trong tiêu chuẩn thiết bị nâng hạ, chế độ làm việc (FEM/ISO Duty Classification) quyết định tuổi thọ của cầu trục. Khác với các dòng cầu trục thông thường chỉ chạy ở chế độ A3 hoặc A4, cầu trục hai dầm cán luyện thép được tính toán ở phân hạng khắt khe hơn:

• Chế độ A5 – A6: Áp dụng cho các xưởng kết cấu thép quy mô lớn, xưởng cơ khí hạng nặng hoặc kho bãi bốc dỡ thép thành phẩm với tần suất làm việc khoảng 50-60% thời gian trong ngày.

• Chế độ A7 – A8 (Extremely Heavy Duty): Cấu hình bắt buộc cho khu vực lò thổi (BOF), lò hồ quang (EAF) và dây chuyền đúc phôi liên tục. Tại chế độ này, cầu trục hoạt động gần như 24/24h với hệ số tải trọng danh định luôn ở mức cao (K_m \approx 1). Mọi chi tiết vòng bi, bánh răng, trục truyền động đều phải được tính toán tăng kích thước tối thiểu từ 20% đến 30% so với thông số cơ bản để đảm bảo độ bền mỏi.

3.3 Không gian làm việc và giới hạn hành trình tối ưu hình học

Thiết bị vận hành linh hoạt trong không gian nhà xưởng nhờ tối ưu hóa các kích thước hình học biên:

• Giới hạn hành trình xe con: Thiết kế xe con QD-A6 cho phép móc nâng tiếp cận sát tâm ray biên, giúp tận dụng tối đa diện tích tập kết hàng hóa sát vách nhà xưởng.

• Không gian trong và ngoài tâm ray: Hệ thống dầm đầu được tính toán để phần công sôn (nếu có) hoặc kích thước phủ bì của xe con không va chạm với kết cấu kèo mái, giúp giảm chiều cao tổng thể cần thiết của nhà xưởng, từ đó tiết kiệm chi phí xây dựng cơ bản cho chủ đầu tư.

Cầu trục hai dầm đang làm việc tại nhà máy thép Đồng Nai – VNID Trực tiếp thi công & lắp đặt trọn gói.

4. Các ưu điểm kỹ thuật vượt trội của cầu trục luyện kim QD-A6 do VNID cung cấp

4.1 Tốc độ làm việc cao và khả năng điều khiển mượt mà bằng biến tần

Để đáp ứng nhịp sản xuất khẩn trương của dây chuyền cán thép, cầu trục nhà máy cán thép do VNID cung cấp sở hữu tốc độ di chuyển dầm chính lên đến 80-120 m/phút và tốc độ nâng hạ đạt 12-20 m/phút. Nhờ tích hợp hệ thống biến tần kép cho cả cơ cấu nâng và cơ cấu di chuyển, cầu trục vận hành theo đường cong gia tốc mềm:

• Triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng rung lắc tải trọng khi khởi động hoặc phanh dừng.

• Giúp người điều khiển đặt phôi thép hoặc gầu thép vào vị trí chính xác đến từng milimét một cách an toàn.

4.2 Khả năng chịu tải vượt trội và tính dự phòng cơ khí cao

An toàn trong nhà máy luyện kim là không có cơ hội cho sự sai sót. Cầu trục luyện kim tải nặng QD-A6 được áp dụng triết lý thiết kế dự phòng (Redundancy Design):

• Nếu một hệ thống phanh hoặc một mạch điều khiển gặp sự cố, hệ thống dự phòng sẽ ngay lập tức kích hoạt để đưa tải về vùng an toàn.

• Khung kết cấu có khả năng chịu xung lực mạnh khi có hiện tượng va đập cơ học trong quá trình gầu ngoạm bốc dỡ phế liệu.

4.3 Độ bền kết cấu, khả năng kháng nhiệt bức xạ và chống bụi mịn tốt

Toàn bộ phần kết cấu thép của cầu trục trước khi sơn đều được làm sạch bằng công nghệ phun bi đạt tiêu chuẩn tối thiểu Sa 2.5. Hệ thống sơn phủ sử dụng sơn epoxy chịu nhiệt cao cấp, chống ăn mòn hóa chất với tổng độ dày màng sơn khô (DFT) lên đến 250-300 microns. Các vòng bi, gối đỡ đều được trang bị phớt chắn bụi kép chuyên dụng, ngăn không cho bụi oxit sắt thâm nhập làm hỏng các bề mặt làm việc của chi tiết máy.

5. Ứng dụng thực tế của cầu trục dầm đôi trong các chuỗi sản xuất công nghiệp

5.1 Vai trò trong nhà máy nấu luyện và đúc phôi thép liên tục

Tại khu vực thượng nguồn của nhà máy thép, cầu trục đóng vai trò cốt lõi trong việc múc phế liệu nạp vào lò EAF, sau đó nâng gầu nước thép lỏng từ lò luyện sang thiết bị đúc phôi liên tục (Continuous Casting Machine - CCM). Ở vị trí này, thiết bị trực tiếp đối mặt với hơi nóng bốc lên từ dòng kim loại lỏng.

5.2 Ứng dụng trong nhà xưởng cán thép nóng và cán nguội

Sau khi phôi thép ra lò, cầu trục nhà máy cán thép chịu trách nhiệm gắp phôi nạp vào lò gia nhiệt, sau đó di chuyển các cuộn thép cán nóng (Hot\ Rolled\ Coil - HRC) hoặc thép tấm có nhiệt độ từ 600°C đến 800°C về khu vực làm nguội và kho thành phẩm.

5.3 Ứng dụng trong nhà máy btàu và xưởng cơ khí kết cấu thép hạng nặng

Bên ngoài ngành thép, dòng cầu trục tải trọng lớn này là công cụ không thể thiếu tại các nhà máy đóng tàu quy mô lớn, dùng để tổng hợp các tổng đoạn vỏ tàu thủy, nâng chuyển các cấu kiện dầm thép siêu trường siêu trọng, phục vụ công tác lắp ráp cơ khí chính xác đòi hỏi tải trọng nâng từ vài chục đến hàng trăm tấn.

Cầu trục dầm đôi thiết kế riêng & áp dụng công nghệ tiên tiến phù hợp với từng yêu cầu sản xuất của doanh nghiệp

Tìm kiếm thường xuyên: CÁC BƯỚC NGHIỆM THU VÀ BÀN GIAO CẦU TRỤC CÔNG NGHIỆP

6. Cẩm nang kỹ thuật: Những lưu ý sống còn khi lựa chọn cầu trục hai dầm luyện thép

6.1 Xác định chính xác tải trọng công tác và hệ số tải trọng phụ

Khi tính toán đầu tư, chủ doanh nghiệp cần tính rõ:

Tải trọng tổng =  Trọng lượng vật nâng lớn nhất + Trọng lượng thiết bị mang tải bổ sung

Trong đó, trọng lượng của bản thân cụm mâm từ xoay hoặc gầu ngoạm thủy lực có thể lên tới vài tấn đến hàng chục tấn. Nếu không tính toán cộng dồn hệ số này vào tải trọng danh định, cầu trục sẽ luôn hoạt động trong tình trạng quá tải, gây nguy hiểm và làm giảm tuổi thọ thiết bị.

6.2 Lựa chọn cơ cấu nâng phù hợp và phương án thiết bị mang tải

Doanh nghiệp cần xác định rõ giải pháp nâng hạ ngay từ khâu thiết kế ban đầu để tối ưu hóa chi phí:

• Nếu xưởng sản xuất đa năng, nên chọn xe con trang bị móc treo tiêu chuẩn kết hợp móc phụ tốc độ cao.

• Nếu chuyên kinh doanh thép tấm hoặc phế liệu, bắt buộc phải chọn hệ thống mâm từ nâng thép để giải phóng sức lao động của công nhân, tăng tốc độ bốc xếp gấp 3-4 lần so với việc móc cáp thủ công.

6.3 Đánh giá chế độ làm việc và môi trường nhiệt độ để tối ưu hóa chi phí đầu tư

Không nên chạy theo cấu hình tối đa một cách lãng phí, nhưng tuyệt đối không được hạ thấp tiêu chuẩn để tiết kiệm chi phí ban đầu. Kỹ sư tư vấn của VNID sẽ tiến hành đo đạc biểu đồ tải trọng thực tế theo ngày của nhà máy. Nếu cầu trục chỉ làm việc ở khu vực kho thành phẩm nguội, cấu hình A5-A6 là tối ưu. Tuy nhiên, nếu đặt sát lò đúc, bắt buộc phải nâng cấu hình lên A7-A8 kèm hệ thống phòng cabin cách nhiệt chống cháy độc lập để bảo vệ an toàn cho kỹ sư vận hành.

6.4 Quy trình bảo trì, kiểm định định kỳ và quản trị rủi ro hệ thống nâng hạ

Đối với dòng cầu trục công nghiệp nặng vận hành liên tục, VNID khuyến nghị thiết lập một quy trình bảo trì nghiêm ngặt:

• Hàng ngày: Kiểm tra tác động của phanh công tác, phanh an toàn khẩn cấp, các công tắc hành trình giới hạn không gian di chuyển.

• Hàng tháng: Kiểm tra độ mòn của cáp thép, kiểm tra mức dầu hộp giảm tốc và bôi trơn mỡ bò vào các ổ trục bánh xe, tang cuốn.

• Định kỳ 6 tháng - 1 năm: Tiến hành siêu âm đường hàn dầm chính bằng phương pháp kiểm tra không phá hủy (NDT) để phát hiện sớm các vết nứt mỏi của vật liệu, đảm bảo an toàn tuyệt đối trước khi tiến hành kiểm định an toàn thiết bị định kỳ theo quy định của Nhà nước.

VNID – Tự hào là đơn vị luôn được các doanh nghiệp tin tưởng quay lại sử dụng dịch vụ

LỜI KẾT & THÔNG TIN LIÊN HỆ

Đầu tư hệ thống thiết bị nâng hạ cho ngành thép là một bài toán chiến lược đòi hỏi sự chính xác tuyệt đối từ khâu tính toán kết cấu đến việc lựa chọn công nghệ điều khiển. Một hệ thống cầu trục vững chắc, vận hành ổn định không chỉ giúp doanh nghiệp tối ưu hóa năng suất sản xuất mà còn là "lá chắn" bảo vệ an toàn cho toàn bộ kỹ sư, công nhân tại phân xưởng.

Công ty Cổ phần Thương mại và Kỹ thuật VNID (VNID.VN) tự hào là một trong những đơn vị tiên phong tại Việt Nam chuyên cung cấp giải pháp trọn gói từ tư vấn, thiết kế, chế tạo đến lắp đặt và bảo trì các dòng cầu trục hai dầm cán luyện thép, cầu trục luyện kim tải trọng lớn từ 5 đến 450 tấn. Với đội ngũ kỹ sư giàu kinh nghiệm thực chiến và hệ thống nhà xưởng chế tạo hiện đại, chúng tôi cam kết mang đến cho Quý doanh nghiệp những sản phẩm đạt tiêu chuẩn chất lượng quốc tế với chi phí tối ưu và dịch vụ kỹ thuật 24/7 hậu mãi chu đáo nhất.

Quý khách hàng, chủ đầu tư có nhu cầu tư vấn kỹ thuật hoặc nhận báo giá tối ưu cho hệ thống cầu trục nhà máy thép, xin vui lòng liên hệ:

Thông tin liên hệ:          

 

CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP VIỆT NAM

TƯ VẤN THIẾT BỊ

PTKD. Đỗ Hoàng Anh
HOTLINE: 097 967 0025
EMAIL: Vnidvietnam@gmail.com

Zalo: 097.967.0025

TƯ VẤN DỰ ÁN

CEO. NGUYỄN TRUNG KIÊN
HOTLINE: 098.595.8228
EMAIL: Nguyenkien@vnid.vn
Zalo: 098.595.8228

Trụ sở ĐKKD: Số 16, Ngõ Nhân Hòa, Đường Hải Bối, Xã Vĩnh Thanh, TP. Hà Nội, Việt Nam

VNID – Chất lượng tạo thương hiệu – Uy tín tạo niềm tin

VNID cam kết đồng hành cùng doanh nghiệp bằng giải pháp kỹ thuật thực tế – thi công an toàn – vận hành bền vững.

 

 

CÂU HỎI THƯỜNG GẶP

• Câu 1: Điểm khác biệt lớn nhất giữa cầu trục hai dầm QD-A6 và cầu trục dầm đôi thông thường là gì?

• Trả lời: Khác biệt cốt lõi nằm ở chế độ làm việc và khả năng chịu nhiệt. Khung kết cấu và hệ thống cơ điện của dòng QD-A6 được thiết kế cho chế độ làm việc tải nặng liên tục (A6–A8), sử dụng hệ thống phanh đôi (Double Brakes), động cơ chịu nhiệt luyện kim đặc chủng, tấm chắn nhiệt đáy dầm và hệ thống nguồn dự phòng cho mâm từ, trong khi cầu trục thông thường (A3-A4) không có các trang bị bảo vệ này.

• Câu 2: Hệ thống mâm từ của cầu trục hoạt động ra sao nếu nhà máy bị mất điện đột ngột?

• Trả lời: Các dòng cầu trục mâm từ nâng thép do VNID cung cấp luôn được tích hợp hệ thống tủ nguồn dự phòng UPS bằng bình ắc quy chuyên dụng. Khi nguồn điện lưới 3 pha bị ngắt đột ngột, hệ thống điều khiển tự động chuyển đổi sang nguồn bình trong vòng vài mili-giây, duy trì lực hút từ từ 15 đến 30 phút, đủ thời gian an toàn để người vận hành hạ cuộn thép hoặc phôi thép xuống mặt đất, tránh hoàn toàn tai nạn rơi tự do.

• Câu 3: VNID có thể chế tạo cầu trục hai dầm luyện thép với linh kiện nhập khẩu theo yêu cầu không?

• Trả lời: Hoàn toàn được. VNID hiện là đối tác chiến lược tại Việt Nam của các thương hiệu thiết bị nâng hạ danh tiếng như KGBando (Hàn Quốc) và Zk Crane (Trung Quốc). Chúng tôi thực hiện phương án tối ưu chi phí cho khách hàng: Phần kết cấu thép dầm chính, dầm biên sẽ được VNID gia công chế tạo trong nước theo tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế để giảm chi phí vận chuyển siêu trường siêu trọng; toàn bộ hệ thống xe con, pa lăng, thiết bị điện và phanh thủy lực sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc từ Hàn Quốc hoặc các quốc gia G7.

• Câu 4: Thời gian chế tạo và lắp đặt hoàn thiện một hệ thống cầu trục hai dầm tải trọng lớn là bao lâu?

• Trả lời: Thời gian triển khai phụ thuộc vào tải trọng, khẩu độ dầm và xuất xứ của thiết bị xe con nhập khẩu. Thông thường, đối với các dòng cầu trục từ 10 tấn đến 50 tấn, thời gian từ khâu khảo sát, thiết kế bản vẽ kỹ thuật, chế tạo tại xưởng đến lắp đặt, thử tải và bàn giao tại công trường dao động từ 45 đến 60 ngày. Với các hệ thống cầu trục siêu trường siêu trọng từ 100 đến 450 tấn cho nhà máy luyện kim, thời gian có thể kéo dài từ 3 đến 5 tháng.

 

 

---

Bạn đang xem sản phẩm Cầu trục hai dầm cán luyện thép QD-A6
Với từng yêu cầu cụ thể xin hãy liên hệ với chúng tôi